Luce就像公牛闯入瓷器店？九游会果里果气！电动法拉利
之前小米SU7上市的时候-●★★◇•，很多人说如果苹果造车-=△○…●，可能就是SU7的样子☆▪◇。包括《》都出来质疑=■○…：为什么中国电子产品公司可以成功造车■•▽△△…Luce就像公牛闯入瓷器店，苹果却鼓捣多年□▷，鼓捣了个寂寞•▷▼。
在信息分层交互层面▼▲◆●=，Luce的仪表只显示速度▼■▷、功率★•☆◆■○、G值等核心驾驶数据▲☆•★☆-，娱乐★◆■、导航这些是=▪▽•■“隐藏□■”的□■□▲，有点类似于iOS的专注模式◆◁=。仪表盘会随着转向柱转动▽•▪○●◆，这样的设计解决了遮挡痛点■□…•○◆。
虽然有一些争议◆●■★，保留了启动键和驾驶模式拨片•◁★，再加上再生铝CNC方向盘★▪▲…▪，而且在材质上◆■●▪•=，保障驾驶盲操与反馈••▷▽▲…。辅以材质美学-■▼量美中“分庭抗礼”肯德基仅第五J9九游会！，官方说法是拒绝全触控•◁▪▷-…，Home键没了○▪••○，甚至空调拨杆实体按键也保留了九游会◆◆★▼☆○。多少有点▪■▼=★“反潮流△▷▲”□◁●◆。Luce屏幕采用的是与iPhone非常相似的圆角设计☆☆◆☆。
法拉利首款纯电动车型命名为Luce（意大利语意思是•●“光-••-”）-•▼▽=▷，意在强调电动化是实现驾驶本质的工具□▽☆□。新车定位是四门四座高性能电动跑车●◇，搭载四电机系统•▷▪◇=，综合输出超1000匹马力◇★▼=●，0-100km/h加速时间2▷○●.5 秒△■□=★◇。
新车方向盘采用了更具传承意味的三幅比例与观感●□•★，同时兼顾了安全气囊以及现代集成控制的工程难题□▼，相比传统方向盘做到了大幅减重=•△-，兼顾轻量化与复古致敬★◇。
对于法拉利来说◆▽□▪△●，仪式感自然是必不可少的•○▪◁。新车搭载了专门的声音系统▼▽，具体做法是将电驱系统的自然振动特征进行放大和塑形■●□•◆，做出了一套非常符合品牌调性的…●◆▷□“电动声浪体验◇●”=☆=。
也有不少反对者▲★◇▪，认为Luce属于为了设计而设计■▽。既然要做极简主义•▪◆▲，就不该保留实体按键•●▼□，或者最多保留一个启动键就够了☆○●=▪，类似于iPhone早期的home键◆○-●。
确实令人耳目一新-○。Luce用的是物理+数字融合□▽■，对于很多人诟病的控制设计●◆△-，比如中控大屏▼•◁○◇，之后耳机孔没了□▽○◇▷，算是典型的苹果产品质感▼▲•◆◁。也大量采用了阳极氧化铝与康宁强化玻璃▼•☆…●▲，
法拉利新车的设计究竟如何•○□-•▼？有苹果的几分功力◁◇▽▪？让功夫汽车带大家一起看一下◇▼…。
苹果早期的理念一直是•▼“无物可减○□◁◇▲”▽○，Luce在设计上遵循的是-▷“少即是多●○◇…◆”的理念-•▽◆□□，当然了=••☆-，充电头没了=●-，也是一步到位就干掉键盘▼▷★▪◇。如同当年iPhone 4横空出世▽▷•◆，但确实也是能减就减○◇-◇■□。法拉利按键的机械质感确实也不是其他品牌能比的◆■○。
不管怎么说☆●◆●，一段时间内苹果造车是没戏了▽=○▷▽，Carplay也越来越边缘化★◆☆●•▼。不过也不要觉得遗憾●▷★◁◇=，这不最近法拉利纯电新车Luce的内部设计曝光了◆•-•▲，该车设计由前苹果首席设计官乔纳森・埃维的工作室负责操刀•▽▲•□，确实有点☆○=“果里果气=▽-”▲-•，与现在流行的方案大相径庭○•▷☆◇。
Luce还加入了行业首发的彩色E-Ink墨水屏钥匙▪○▪●▼◆，插入中控后跃马流转▲•▷…•-、灯光联动▪●•，不仅会自动切换界面配色▼◆-▷，也会瞬间点亮全车屏幕-★…，完美复刻MacBook的开机仪式◇☆◆◇，情绪价值给足☆■=。
而Luce却保留了很多时下已经被取消的设计▷▪，有点◆•“开倒车▪□▽□”的感觉•△。而且有一些设计颇有点孤芳自赏的感觉○△▷◆=，比如偏球形的中控屏虽然看着果味很足▪●，却很可能影响驾驶专注度★=…。
至于Nardi方向盘这样的复古元素本就争议极大○○★…▼…，主要是为了衔接品牌历史▷▽◁，降低用户接受门槛◁▼◇。相比于竞争对手倾向语音控制▪•▷▪，法拉利更强调驾驶场景下△▽●▷“盲操-☆”的安全性与确定性◆▷●◇▪△，也算是某种坚持•■◆▼…。
当然了○▼◁，法拉利有自己的解释☆◆。Luce实行的是平衡之道-▲◁■▽，并非模仿现下的电动车△◁☆…☆=，也不是生搬苹果▲▼◆，而是以驾驶为核心▪◁？九游会果里果气！电动法拉利。法拉利的理念是让科技服务操控-◆☆◇，而非让科技凌驾在驾驶之上▪◇□。
Luce的内部设计发布后★◇，在汽车圈引起了广泛的讨论■○▽。支持者很多◁▽，认为Luce的设计规避了电动车的大屏同质化九游会●△▲■，通过实体+机械美学重塑了-▼“触觉价值▽△▪△○”▪■☆☆△；交互创新也非常贴合超跑场景▷▪▷…，仪式感拉满▲▲•…。
